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Volkswagen e-Golf
35,8 kWh · 231 km WLTP · Compacte
Aucune offre active pour le moment. Prix neuf de référence : 36 900 € (hors options, bonus non déduit).
Offres en cours de collecte
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 35,8 kWh
- Autonomie WLTP
- 231 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 40 min
- Segment
- compacte
- Carrosserie
- compacte
- Prix neuf de référence
- 36 900 €
- Offres actives
- 0
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Questions fréquentes sur la Volkswagen e-Golf
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour une Volkswagen e-Golf ?
Le prix neuf de référence est de 36 900 euros, mais le modèle n'est plus commercialisé en neuf : l'achat se fait aujourd'hui en occasion, à une fraction de ce montant. Comparez les cotes affichées dans le tableau de cette page, et gardez une réserve pour un diagnostic batterie avant signature.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 231 km WLTP ?
Comptez plutôt 175 à 195 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous la valeur WLTP. Sur autoroute à 130 km/h ou par temps froid sans pompe à chaleur, la barre des 150 km devient difficile à tenir. C'est une compacte de trajets quotidiens, pas de longue distance.
La recharge est-elle contraignante au quotidien ?
Non, si vous rechargez à domicile. Une prise renforcée ou une wallbox suffit à refaire le plein d'une batterie de 35,8 kWh pendant la nuit. La charge rapide, environ 40 minutes, dépanne sur un trajet ponctuel, mais la puissance de charge reste modeste face aux électriques récentes.
Comment juger la santé de la batterie sur une occasion ?
Demandez un relevé de SOH récent, idéalement en réseau, et croisez-le avec le kilométrage et l'historique de charge rapide. Un pack très sollicité en charge DC vieillit plus vite. La garantie constructeur de la batterie étant souvent expirée sur ces millésimes, ce contrôle n'est pas optionnel.