Ford E-Transit
68 kWh · 317 km WLTP · Utilitaire · fourgon
Aucune offre active pour le moment. Prix neuf de référence : 55 000 € (hors options, bonus non déduit).
Offres en cours de collecte
La pilule verte indique la décote vs prix neuf de référence. La première carte est la meilleure offre du relevé.
Historique des prix
Prix moyen constaté par jour, toutes annonces du modèle confondues.
Moyenne quotidienne des prix affichés chez les vendeurs suivis. Une baisse est visible dès le relevé du lendemain.
Fiche technique
Données constructeur, cycle WLTP, millésime courant sauf mention contraire.
- Batterie
- 68 kWh
- Autonomie WLTP
- 317 km
- Recharge rapide DC
- 10-80 % en 34 min
- Segment
- utilitaire
- Carrosserie
- fourgon
- Prix neuf de référence
- 55 000 €
- Offres actives
- 0
Modèles comparables
Même marque ou même segment, avec des offres actives en ce moment.
- Ford Explorer (14 offres, dès 24 000 €)
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- Ford Kuga (367 offres, dès 5 000 €)
- Ford Focus (341 offres, dès 950 €)
- Ford Fiesta (278 offres, dès 2 000 €)
- Ford Mustang (265 offres, dès 10 500 €)
Questions fréquentes sur la Ford E-Transit
Prix, autonomie, recharge : les réponses courtes, basées sur les données du site.
Quel budget prévoir pour un Ford E-Transit neuf ?
Le prix neuf de référence retenu sur cette page est de 55 000 euros. Ce montant varie sensiblement selon la longueur, la hauteur de toit et la finition retenue. Pour un achat professionnel, raisonnez en coût total de détention (récupération de TVA, énergie, entretien réduit) plutôt qu'en prix d'acquisition seul.
Quelle autonomie réelle attendre par rapport aux 317 km WLTP ?
Comptez plutôt 240 à 270 km en usage mixte, soit 15 à 25 % sous la valeur WLTP. Sur autoroute chargé, ou en hiver avec chauffage, la baisse dépasse souvent 30 %. Un fourgon lourd et haut paie cher l'aérodynamique : la vitesse constante pénalise davantage l'E-Transit qu'une berline.
La recharge est-elle compatible avec une exploitation quotidienne ?
Oui, à condition de recharger la nuit au dépôt sur borne dédiée. La charge rapide annoncée à environ 34 minutes sert d'appoint en journée, pas de mode principal : la multiplier chaque jour accélère le vieillissement de la batterie et coûte plus cher au kWh qu'une recharge lente.
Que vérifier sur la batterie d'un E-Transit d'occasion ?
Demandez le relevé de santé batterie (SoH) chez un réparateur Ford Pro, le kilométrage réel et la part de charges rapides. Vérifiez aussi la garantie batterie constructeur restante, transférable au nouveau propriétaire, et l'usage antérieur : un véhicule de messagerie souffre plus qu'un fourgon d'artisan.